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聚合物抗渗再生涂料在沥青路面预防性养护技术中的应用研究
该课题系广东省交通运输厅2010年度科技项目，通过本课题研究，  研制了满足高速公路预防性养护要求的高性能雾封层涂料，形成了聚合物抗渗再生涂料加工生产与施工的成套技术并成功申请为公路工程工法，工法编号：G G G （粤） F8193-2012，编制了聚合物抗渗再生涂料预防性养护技术指南。该雾封层材料技术性能良好，具有优越的耐热性（120~140℃无流淌）、低温柔韧性（-5~-25℃无裂缝）和密水性，采用该材料可降低沥青路面养护成本30%以上。2012年3月，该研究成果经广东省交通运输厅鉴定达到“国内先进水平”；2012年7月，该研究成果被广州市科技和信息化局确认为广州市科学技术成果；2013年12月，荣获2013年度中国公路学会科学技术奖三等奖。
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NDAP(能达雾封层)技术 该技术是广东能达将自主开发的聚合物改性沥青涂料结合独特的施工工艺，形成的一项沥青路面预防性养护技术。该技术主要通过在旧沥青路面上喷洒一层较薄（0.5~0.7kg/m?左右）的高渗透性聚合物改性沥 青，起到填补旧路面细微裂缝和表面空隙、隔水防渗、保护路面的作用，最大限度地减少路面的水损害，同时增强路面集料间的粘结力，达到延长路面使用寿命、降低路面维护成本的目的。 |
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能达微表处施工技术 该技术由广东能达于2009年创新性提出，以现场补给方式进行微表处施工作业，属国内先进水平。该技术效率高，施工环保，石料损耗低，质量更稳定，节省施工成本。2012年4月，能达微表处施工技术被广东省住房和 城乡建设厅评为省级工法,工法编号： GDGF089-2011；2012年11月，荣获2012年度公路工程科技创新成果奖；2012年12月，该技术被中国公路建设行业协会评为公路工程工法，工法编号：GGG（粤）F2181-2012。 |
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AST精固封层技术 AST精固封层（全称为：Anti-Skid Surface Treatment）由广东能达公司自主研发，是在同步碎石封层技术上发展起来的一种新型路面预防性养护技术，该技术采用两油一石的工艺，先撒布一层超粘乳液和碎石，再喷洒强固剂，形成一种粘结牢固、表面粗糙、抗渗优良的5mm极薄抗滑层，此抗滑层不仅具有防水抗裂、提高路面抗滑性能、抑制或延缓沥青路面病害进一步发展的作用，而且可以有效减少材料消耗，降低碳排放，实现公路绿色低碳养护。 AST精固封层技术在广东、广西和安徽等多条高速公路上得到广泛应用，施工面积达200多万平方米。AST精固封层除了在路面应用，同时在隧道、桥面、匝道等特殊部位得到广泛应用，应用效果良好，得到了业主单位的肯定。 结合项目的实施，公司依托AST精固封层技术申报了“一种防滑抗冲刷的沥青路面精固封层及其施工方法”的发明专利，同时该技术获得了2024年中国公路学会第二届公路养护工程创新大赛优质工程“二等奖”。 |
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CVA-8M超耐磨抗滑薄层技术 CVA-8M（全称为：CBR-V Asphalt Mixture）是广东能达公司自主研发的强骨架密实型高性能沥青薄层罩面技术，该技术专为针对高温重载、高磨损、高抗滑要求等复杂交通环境而设计。采用自主研发的CBR-V两阶段矿料级配设计方法，结合专用改性胶结料系统（CVA BinderM + CVA BondM），具备卓越的抗滑、耐磨、抗车辙、防水防脱和快速施工等五大性能优势，为道路工程提供长效、经济、安全的表层功能解决方案。推荐铺筑厚度为1.5-2.5cm。 基于传统超薄罩面工艺的局限性：随着使用年限的增加，路面抗滑性能衰减快、耐磨性能不足、抗车辙能力不强。CVA-8M的创新解决思路为： ①增强层间粘结：开发具有高粘接性能的CVA BondM改性乳化沥青，用于CVA-8M防水粘接层和克服超薄磨耗层的脱落，防止层间滑移、提升结构整体性。 ②提升高温稳定性：开发CVA BinderM高粘高韧高温稳定性优异的改性沥青，用于CVA-8M沥青混合料粘结剂，高温稳定性强、抗变形能力优异。 ③优化矿料结构：采用CBR-V两阶段矿料级配设计方法。骨架构建阶段选择最优强度CBRmax构建，形成超强骨架结构；填充阶段采用粒径跳跃方式，合理选择断开档料，减少对级配的干涉，形成强骨架的密实结构。该矿料级配与CVA BinderM形成的混合料具有结构稳定、级配可控、性能平衡等优势。 应用场景：多领域适配的全能解决方案
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抗滑桩 该技术是广东能达将自主开发的聚合物改性沥青涂料结合独特的施工工艺，形成的一项沥青路面预防性养护技术。该技术主要通过在旧沥青路面上喷洒一层较薄（0.5~0.7kg/m?左右）的高渗透性聚合物改性沥 青，起到填补旧路面细微裂缝和表面空隙、隔水防渗、保护路面的作用，最大限度地减少路面的水损害，同时增强路面集料间的粘结力，达到延长路面使用寿命、降低路面维护成本的目的。 抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，依靠与桩周岩土体的相互嵌制作用把桩后侧土压力或滑坡推力传递到稳定地层中，利用稳定地层的锚固作用和被动土压力，使坡体或滑坡得到稳定，适用于浅层和中厚层的滑坡。抗滑桩是治理滑坡、边坡失稳等地质灾害最常用且有效的工程措施之一，抗滑能力强，效果显著，对滑坡体扰动小，且可与其他结构协同工作。 |
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微型桩 该技术由广东能达于2009年创新性提出，以现场补给方式进行微表处施工作业，属国内先进水平。该技术效率高，施工环保，石料损耗低，质量更稳定，节省施工成本。2012年4月，能达微表处施工技术被广东省住房和 城乡建设厅评为省级工法,工法编号： GDGF089-2011；2012年11月，荣获2012年度公路工程科技创新成果奖；2012年12月，该技术被中国公路建设行业协会评为公路工程工法，工法编号：GGG（粤）F2181-2012。 微型桩一般是指桩径小于400mm，长细比大于30，单桩耗用材料少，采用钻孔、强配筋和压力注浆施工工艺的灌注桩。其主要特点有：施工机具小，适用于狭窄的施工作业区；同时施工振动、噪声小，具有施工方便、对周围环境影响小的优点。 抗滑桩与微型桩技术在2024年公司开展的云茂高速公路K20边坡维修加固工程等项目中得到了良好实践应用，显著提高了边坡的抗滑力和稳定性，给道路运营安全提供了有力保障。 |
