2015年5月15日10时许，茂湛高速公路全线恢复通车，标志着我司茂湛高速公路水泥路面“白+黑”大修工程顺利完工。
       茂湛高速公路是沈海高速公路(G15)广东境内的组成部分，是连接广东、海南、广西三省经济的大通道。茂湛高速公路水泥路面“白+黑”大修工程共分两个标段，我司负责2标的施工任务,起止桩号为K3423+000~K3464+258，长41.258km。2标主要工程量为水泥砼换板60561m3、挖除及回填C20基层13080.996m3、明涵盖板重做12座、玻纤格栅铺设335137m2、加铺罩面56397m3、桥梁维修粘贴钢板1743.31m2。本项目计划工期150日历天，分两阶段施工：第一阶段要求在2015年春运前完成广州方向半幅路面的加铺施工，于2015年1月25日顺利完工，较合同工期提前5天；第二阶段在2015年春运后进行湛江方向半幅路面的加铺施工，第二阶段于2015年3月16日开工，业主工期至2015年6月10日，实际提前至5月15日完工。

为确保水泥路面大修质量，经过技术方案比选，茂湛高速公路水泥路面大修最终采用单层加铺PG82改性沥青混凝土方案：在对原路面病害进行彻底处治后再加铺单层6cmGAC-16沥青混凝土罩面（中桥加铺5cm GAC-16沥青混凝土，大桥、特大桥不加铺）。
       茂湛大修项目的全体员工不辞辛劳，加班加点，克服了工期紧、任务重、施工组织难度大、工作强度高的重重困难，不断改良施工工艺，严格管控施工质量，在业主和公司上下的大力支持下，项目比原计划提前了近1个月完工。茂湛高速公路水泥路面维修加铺工程在交通组织、工艺创新、质量监控方面，积极创新，精益求精，获得了公司内外的一致好评。
       为了缩短施工造成的交通分流时间，降低施工对社会带来的影响，开工前，公司组织交警、路政、专家召开专题会议，组织专业人员对周边路网特点及交通流量进行了详细分析、调研，最终确定前期施工采用单车道封闭，后期施工采用半幅封闭分流施工的交通组织方案。实践证明，该方案在保证施工质量，缩短项目工期，减少安全设施投入，降低工程造价上行之有效。
       针对项目技术特点，我司采用了玻纤格栅铺设、高粘碎石封层撒布等创新工艺，在沥青混合料生产、摊铺、碾压、温度控制等方面也运用了新工艺。为保证工程质量，施工过程中进行严格的质量监控，对玻纤格栅粘贴效果、透层油和碎石封层洒布效果、沥青混合料主要性能指标、沥青罩面主要路用性能指标等相关数据进行严密检测。该工程在玻纤格栅铺设技术、水泥路面加铺罩面技术、桥面局部、连续病害维修技术、盖板预制、明涵拆除重做技术、桥梁加固技术等大修技术方面均取得了实践和理论上的有益突破。
       茂湛高速公路路面大修工程的顺利完工，展示了我司在大中修项目上雄厚的技术和施工组织实力，既是我司在大中修项目管理与技术上的重大突破，也为我司积累了丰富而宝贵的大中修项目经验。目前，以该项目为基础的《茂湛高速公路水泥路面加铺单层沥青混凝土关键技术研究》课题正在申报广东省交通运输厅课题，已以满分的成绩通过网评，已进入立项程序。

       茂湛大中修专项施工现场

所有碎石进行水洗	运输车拌和站接料
运输车辆摊铺前的准备	摊铺现场
严格测温	规范碾压
多台摊铺机联合作业摊铺	大修完成后的茂湛高速公路全线恢复通车