2011年4月7日，G321线马房大桥（钢桥）维修工程由我司成功中标，这是我司第一个承接的钢桥面铺装项目，公司成立了专门的项目部。经过1个多月的前期准备工作，目前开工在即。
       　　马房大桥（钢桥）建成于1984年，是公、铁路两用桥，公路桥和铁路桥平行支撑在同一个桥墩。公路桥为14孔64米简支钢箱梁，其中9跨为平坡段，5跨为纵坡段，正交异性板钢桥面。桥长919.6米，行车道宽9米+人行道2×1.5米（含栏杆宽2×0.1米）。

      
       马房桥（钢桥）全貌 图1-1 桥面铺装层结构图
      
       　　目前通过对桥梁各结构部位的检查，发现钢桥面铺装普遍出现裂缝、车辙、推移、坑槽；钢箱梁部分横梁出现裂缝、部分纵向肋出现脱焊、断裂；排水设施老化、锈蚀、坏烂严重等病害。
       　　此次维修主要采用4cmSAC13上面层+改性沥青防水粘结层I+4cmSAC10下面层+改性沥青防水粘结层II+环氧富锌底漆的方案，见图1-1。
      
       　　1.为保证铺装层表面有足够的构造深度和良好的抗滑性能，采用多碎石型沥青混凝土（SAC13、SAC10）。该级配沥青混凝土属于密实型沥青混凝土，具有良好的高温稳定性。
       　　2.下面层与钢桥面板之间设置改性沥青防水粘结层II，上下面层之间改性沥青防水层I，以保证整个铺装结构的整体性，减少结构内部应力。
       　　3.在上面层沿两外侧腹板位置锯二条纵向缝，缝宽1cm，缝深3cm，并填上填缝料。