铁路沿线是城市的窗口，代表城市形象。根据广东省政协对广深铁路沿线环境突出问题整治工作的部署, 广东能达园林绿化有限公司联合广州市城市规划勘测设计研究院，组成投标联合体，成功中标广深铁路增城区（石滩段）环境整治工程, 进行了EPC模式的尝试。

随着时代的发展，设计与施工一体化承包方式逐渐推广。此类承包方式的典型模式有：“设计+施工”(D＋B)、“设计采购建造”(EPC)及“工厂设备与设计＋施工”(P&D＋B)等。继2008年国家建设部颁布了《建筑智能化工程设计与施工资质标准等四个设计与施工一体化资质标准的通知》之后，部分省市已经开展了设计与施工一体化的尝试，但广东省很少开展这类模式的项目。2015年2月，省政协王荣主席在广东省委员会十一届三次会议提出整治广深铁路增城区环境，该工程直接由广州市批复专项资金，财政局和建设主管部门按照批复资金进行招投标。2017年2月“广深铁路增城区环境整治工程（石滩段）”采用EPC模式招标。广东能达园林生态工程有限公司联合广州市城市规划勘测设计研究院，抓住难得的机遇，成功中标该工程!

广深铁路增城区环境整治工程分成三个主要部分：一是广深铁路增城区石滩石厦湿地公园一期工程，约4.75万平方米，包括场地微地形处理，河道驳岸加固美化、绿化改造，景观园路及构筑物工程，配套实施桥涵美化，园林给排水、电气、标识系统等工程；二是广深铁路增城区官湖立交至广园快速路高架桥段环境政治工程，约1万平方米绿化带改造提升；三是广深铁路城市东入口走廊工程，约2公里绿化改造提升和设置城市门户景观标志物。

相对传统施工模式，EPC模式提高了施工效率，施工工期和施工质量都得到充分的保障。广东能达园林生态工程有限公司将以此为契机，不断提升品牌美誉度，为企业发展注入更多活力。