2009年2月，由我司与广东省高速公路有限公司河源分公司、长安大学共同参与的《高速公路沥青路面大中修结构转换及适用性研究》课题在广东省交通厅获得立项通过。本课题配套科研经费120万元，课题的试验路段已于2008年12月顺利实施完毕。

　　目前我国高等级公路几乎千篇一律的采用半刚性基层沥青路面结构,这些路面破坏严重时如何进行其性能恢复,能否对已破坏的半刚性基层沥青路面进行结构转换,在较低成本较小社会影响条件下,解决路面结构的相容性问题,使得路面更耐久,这无疑是非常重要的工程问题,本课题主要实现以下几个目的：（1）针对惠河高速公路沥青路面改造工程，通过路面结构转化，将半刚性基层转换为柔性或半柔性基层，克服半刚性基层的缺点，减少开裂、水损害等病害，增路面强耐久性，建立柔性或半柔性基层沥青路面结构体系；（2）用再生技术实现路面结构技术转换，使旧路面材料达到充分利用，以节约资源，保护环境；（3）研究与柔性或半柔性基层沥青路面相匹配的功能材料以及提高沥青路面开裂性能且耐久性好的磨耗层材料，提高路面的使用寿命；（4）针对广东省的气候、交通和路面结构特点，通过研究提出适用于广东省的路面结构转换方法和体系，供沥青路面其他大中修工程参考。

　　本课题通过研究将提出广东省半刚性基层沥青路面大中修工程结构转换与适用性设计施工成套技术；采用本项目技术，可以延长路面使用寿命30％以上，路面抗水损害能力提高15％以上，使路面力争达到长寿命。